Главный цилиндр сцепления

КОМПОНЕНТЫ

Последовательность при демонтаже

1.    Стопорное кольцо плунжера

2.    Толкатель

3.    Поршень в сборе

4.    Главный цилиндр сцепления

ПРИМЕЧАНИЕ:

Сборка осуществляется в обратном порядке.

ДЕМОНТАЖ

1.    Снимите стопорное кольцо плунжера

2.    Снимите поршень в сборе.

Будьте аккуратны, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в сборе. Не разбирайте поршень в сборе.

ПРОВЕРКА

1. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса цилиндра на наличие ржавчины и царапин.

2.    Проверьте колпачок поршня на износ и деформацию.

3.    Проверьте поршень на наличие ржавчины и царапин.

4.    Проверьте соединительную деталь трубки сцепления на засорение.

5.    Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра и внешний диаметр поршня при помощи цилиндрового измерителя и микрометра.

Предельное значение : 0.15 мм (0.06 дюйма)

Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (вверху, посередине, внизу), каждый в двух перпендикулярных направлениях.

Цилиндровый измеритель

6. Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, замените главный цилиндр и/или поршень в сборе.

СБОРКА

Нанесите специальную жидкость сцепления на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра и на все детали прошня в сборе.

Спецификация жидкости сцепления :

Тормозная жидкость SAE J1703 (DOT3 или DOT4)

Нанесите герметик на поверхность соприкосновения поршня и башмака.

Спецификация герметика : металлическая резина # 20