Система снижения токсичности

СПЕЦИФИКАЦИИ

СЕРВИСНЫЙ СТАНДАРТ

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

РАЗМЕЩЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПОВ

A.    Клапан системы вентиляции картера

B.    Бачок

C.    Соленоидный клапан контроля очистки

D.    Клапан рециркуляции отработавших газов

E.    Термо клапан

F.    Каталитический дожигатель выхлопных газов

(А) Клапан системы вентиляции картера

(Б) Бачок

(В) Соленоидный клапан контроля очистки

(Г) Клапан рециркуляции отработавших газов

(Д) Термо клапан

(Е) Каталитический дожигатель выхлопных газов

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

G: Зеленый Y: Желтый L: Голубой R: Красный B: Черный

СХЕМАТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ

ЦБУ: Центральный Блок Управления

СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

АВТОМОБИЛИ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ ДОЖИГАТЕЛЕМ

Выброс выхлопных газов (СО, НС, NOx) контролируется совместно модификациями двигателя и ИКМ контроля топлива.

Модификации камеры сгорания, подводящего коллектора, кулачкового вала и системы зажигания формируют основную контролирующую систему. Дополнительные приборы контроля включают каталитический дожигатель или кислородные датчики, которые осуществляют контроль смеси газов.

Данные системы были интегрированы в высокоэффективную систему, которая понижает токсичность выхлопа отработанных газов при этом сохраняя хорошую управляемость автомобиля и экономию топлива.

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СООТНОШЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ВОЗДУХА/ТОПЛИВА (МНОГОПОРТОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

Многопортовая система впрыска топлива задействует сигналы подогреваемого кислородного датчика для активации и контроля инжектора, установленного в коллекторе для каждого цилиндра, точно регулируя коэффициент содержания воздуха/топлива и сокращая выхлопы.

Это приводит к тому, что двигатель производит выхлопные газы нужного состава, что позволяет использовать трехканальный дожигатель. Дожигатель создан таким образом, что может конвертировать три загрязняющих вещества (1) углеводород (НС), (2) угарный газ (СО), (3) оксиды азота (NOx) в безопасные субстанции. Система имеет два рабочих режима:

1.    Открытая петля - коэффициент содержания воздуха/топлива контролируется данными, запрограммированными во время производственного процесса в импульсно-кодовой модуляции.

2.    Закрытая петля - коэффициент содержания воздуха/топлива изменяется импульсно-кодовой модуляцией, основываясь на информации, поступающей от нагреваемого кислородного датчика.

КАТАЛИТИЧЕСКИМ ДОЖИГАТЕЛЬ

Трехканальный конвертер монолитного типа с каталитическим составом, нанесенным на на поверхность целостно сконструированного многослойного сотового держателя, установлен посередине выхлопной трубы. Дожигатель, работающий с учетом информации коэффициента воздуха/топлива окисляет СО и НС, уменьшает содержание NОx.

ФУНКЦИЯ

Трехканальный дожигатель удаляет СО, НС, NOx наиболее эффективно в пределах теоретического коэффициента воздуха/топлива. Каталитический дожигатель одновременно окисляет и сокращает количество вредных веществ выхлопных газов для очистки выбросов до того, как они попадут в атмосферу.

Применение каталитических дожигателей требует использования неэтилированного бензина. Этилированный бензин негативно влияет на эффективность работы дожигателей как прибора понижения токсичности выхлопных газов.

При нормальных условиях эксплуатации каталитические дожигатели не требуют технического обслуживания. Однако двигатель должен быть всегда хорошо отрегулирован. Перебой зажигания может привести к перегреву катализаторов.

Это может вызвать повреждения дожигателя или других деталей автомобиля. Данная ситуация также может произойти во время диагностического тестирования, если какой-то из проводов высокого напряжения

отсоединен и двигатель продолжительное время работает на холостом ходу.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ДОЖИГАТЕЛЯ

При поступлении большого количества несожженного бензина в дожигатель возможно возникновение перегрева, что влечет за собой опасность возгорания.

Для предотвращения подобной ситуации соблюдайте меры безопасности, представленные ниже.

1.    Используйте только неэтилированный бензин.

2.    Не запускайте двигатель резко после того, как автомобиль находился долгое время на стоянке. Избегайте работы двигателя на высоких оборотах на холостом ходу более 10 минут и работы двигателя на холостом ходу более 20 минут.

3.    Избегайте проверки искры. Проводите подобные проверки только при крайней необходимости. Осуществите тест как можно быстрее, во время проверки не запускайте двигатель.

4.    Не проводите проверку компрессии двигателя в течение продолжительного времени. Подобная проверка должна производиться как можно быстрее.

5.    Не запускайте двигатель, если топливный бак почти пуст. Это может вызвать перебой зажигания и увеличить нагрузку на дожигатель.

6.    Избегайте движения автомобиля накатом при выключенном зажигании и во время длительного торможения.

7.    Не выбрасывайте использованный каталитический дожигатель вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

ПРОВЕРКА

1.    Отсоедините вакуумный шланг (зеленая полоса) от основания дросселя, присоедините к шлангу вакуумный насос.

2.    Проверьте следующие показатели при холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 50°С (122°Ф) и ниже) и при горячем двигателе (температура охлаждающей жидкости 80-95°С (176-205°Ф) и выше)

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1.    Снимите клапан рециркуляции отработавших газов, проверьте на наличие липкости, угольных отложений, при обнаружении загрязнений промойте в моющем растворе для обеспечения плотного прилегания клапана.

2.    Присоедините вакуумный насос к клапану рециркуляции отработавших газов.

3.    Используйте вакуум 67 кПа (19.6 дюйм.Hg) и проверьте диаграмму воздушной плотности.

4.    Проверьте клапан в соответствии со следующими показателями

При установке клапана рециркуляции отработавших газов используйте новую прокладку и следуйте моментам затяжки, представленным ниже:

Момент затяжки:

Клапан рециркуляции газов: 19-28 Нм (190-280 кг/см, 14-20 фунт-фут)

ТЕРМОКЛАПАН

1.При установке или снятии термоклапана не используйте гаечный ключ, чтобы не повредить пластиковые секции.

2. При установке на резьбу нанесите слой герметика и затяните в соответствии с моментом затяжки, представленным ниже:

Момент затяжки:

Термоклапан: 20-40 Нм (200-400 кг/см, 14-29 фунт-фут)

3. При отсоединении вакуумного шланга, сделайте идентификационную отметку, чтобы при установке присоединить шланг в первоначальную позицию.

1.    Отсоедините вакуумные шланги (желтая и зеленая полоса) от термоклапана, присоедините к клапану вакуумный насос.

2.    Используйте вакуум и проверьте прохождение воздуха через термоклапан.